Episode 8, Das Desaster nimmt seinen Lauf

August 2013, Abholung nach Service und Zylinderkopfwechsel

Bei der Abholung in der Werkstatt wurde mir das Auto ohne Mängel nach Aussage der Servicekraft übergeben. Nach kurzer Fahrt und Stopp nach wenigen Kilometern erschien das Symbol "Motorölsenser defekt" im Display (14.08). Nach kurzen Suchen in der Betriebsanleitung ("Wenn das Symbol aufleuchtet, suche Sie bitte eine Fachbetrieb auf und lassenden Ölstandsensor überpürfen. Bis dahin sollten Sie sicherheitshalber den Ölstand bei jedem Tanken überprüfen") und Anruf in der Werktstatt (der Meister war nicht mehr da) bin ich erstmal nach Hause gefahren, da ich am nächsten Tag zu einen Kurzurlaub Richtung München fahren wollte und ich den Ölstand ja manuell überprüfen kann.

Am nächsten Tag auf der A9 Richtung München fing dann sporadisch das Symbol "Generator" aufzuleuchten. Auf der Heimfahrt wenige Tage später wieder das sporadische aufleuchten des Generator-Symbols und zusätzliche der "Vorglühanlage" und das "Abgaskontrollsystem" mit dem entsprechenden Leistungsverlust auf der Autobahn. Parkplatz anfahren Auto kurz aus und wieder an und ich konnte die Heimfahrt fortsetzen. Hätte ich nur den Abschleppdienst gerufen!!!

Die Meldungen "Motorölsenser defekt" und "Abgaskontrollsystem" wurden immer noch im Display angezeigt. Daraufhin besuchte ich die Fachwerkstatt (19.08.) um das Problem klären zu lassen. Bedient und Fehlerspeicher auslesen erfolgte auf dem Hof und nicht im Aufnahmebereich der Fahrzeuge. Leider war ich so naiv und unerfahren das ich mir das Protokoll des Fehlerspeichers nicht ausdrücken habe lassen, da der Serviceberater es später einfach vergessen hatte.
Weiterhin wurde mir jetzt erst mitgeteilt, dass ein "Marderschaden" an verschieden Kabeln vorliegt. Dies aber geprüft wurde. Hallo, wieso wurde mir das nicht mitgeteilt!!!
Die Meldungen im Display waren nach dem löschen des Fehlerspeichers nicht mehr aktuell und ich sollte das Verhalten des Wagens beobachten.
Dann fuhr ich vom Hof und kurze Zeit später erschien wieder das Symbol "Motorölsenser defekt" im Display :-(.

Die Behebung des "Marderschadens" in einer anderen Werkstatt wurde durchgeführt. Auch dort konnte kein Defekt am Motorölsensor festgestellt werden. Die Kontrollleuchte "Motorölsenser defekt" leuchtete weiterhin.

Episode 7, Service und wieder Ölverlust mit Zylinderkopf wechsel

Juli 2013, km-Stand: 117.100 km

Der Service steht für das Fahrzeug an und wieder gibt es Ölverlust.
Es stellte sich beim Durchführen des Services heraus, dass der Zylinderkopf defekt ist und gewechselt werden muss.
Ohne weiteres Nachfragen hat mir der Werkstattmeister Kulanz für den Zylinderkopfwechsel angeboten. Seltsam!?

Folgende Arbeiten wurden durchgeführt und Teile erneuert
(Kleinteile sind nicht aufgeführt):
ZZ010932, Service Paket Inspection (Felxibel)
01090013, Longlife Service inkl. Ölwechsel
RK010355, Service Paket Inspection
85181950, Staub- u. Pollenfilter aus- und eingebaut
RK152433, Service Paket Zahnriemen ers.
15241989, Zahnriemen aus- und eingebaut
50380939, Schloßträger gelöst u. befestigt
ZZ195046, Service Paket Kühlmittelpumpe
19501989, Kühlmittelpumpe aus- und eingebaut
15701989, Zylinderkopf aus- und eingebaut
15711989, Zylinderkopfdichtung aus- und eingebaut
15801950, Dichtung für Zylinderkopfdeckel A+E
15702999, Motor innen gereinigt
10502999, Kurbelgehäuseentlüftung gereinigt
03G 103 384, Zylindersc
03G 103 469 K, Zylinderko
03G 103 383 A, Zylinderko

Kosten Reparatur: 1831,43 €

Gesamtkosten Reparatur(en): 2823,42 €

Episode 6, Austausch aller 4 Pumpen-Düsen Elemente, Aktion 23K1

Februar 2013, km-Stand: 110.150 km

Ein Brief man möchte doch gerne die Werkstatt aufsuchen.

KEIN RÜCKRUF!!! Bei Audi nennt man das Aktion (Aktion 23K1).
Den gibt es ja nur bei japanischen Automobilherstellern, aber doch nicht bei deutschen...

Dafür wurden nicht nur eins oder zwei Pumpen-Düse Elemente getauscht, sondern alle 4 Pumpen-Düse Elemente waren nicht in Ordnung. Kaum zu glauben.
Auf Nachfrage stellte sich heraus wenn nur ein Element ausgefallen wäre hat der Motor bzw. die Motorsteuerung abgeschaltet. Schön bei 180 km/h auf der Autobahn.

Kosten Reparatur: 0,00 , Kulanz Audi

Gesamtkosten Reparatur(en): 991,99 €

Episode 5, Glühkerzen

Dezember 2012, km-Stand: 107.452 km

Es wird kalt und dann können schon mal die Glühkerzen bei einem Diesel kaputt gehen. Dazu muss natürlich auch noch der Leitungssatz ausgetauscht werden. Weiterhin wird wieder die Dichtung (03G 103 483 B) wie im März und April getauscht und berechnet. Prima!

Die gleiche Dichtung wurde in wenigen Monaten mehrmals getauscht!?

• Mai 2012 (vielleicht?)
• April 2012
• März 2012

Folgende Teile wurden erneuert: 

N 105 798 05, Glühkerze (4x) 

03G 971 033 M, Leitungssatz 

03G 102 483 B, Dichtung

 

Kosten Reparatur: 397,22 €

Gesamtkosten Reparatur(en): 991,99 €

Episode 4, Ölverlust die 3te

Mai 2012, km-Stand: 93.364 km

Ein Monat später und schon wieder Ölverlust. Welche Arbeiten hier durchgeführt wurden ist mir leider nicht bekannt. Diesmal gab es keine Rechnung dafür aber einen Ersatzwagen.

Folgende Teile wurden erneuert:
keine Auflistung von der Werkstatt erhalten

Zur Erinnerung zwei Monat zuvor Episode 2, Ölverlust mit Tausch der Kraftstoffpumpe einen Monat zuvor Episode 3, Ölverlust die 2te, Zylinderkopfdeckeldichtung.

Kosten Reparatur: 0,00 €

Gesamtkosten Reparatur(en): 594,77 €

Episode 3, Ölverlust die 2te, Zylinderkopfdeckeldichtung

April 2012, km-Stand: 93.364 km

Ein Monat später und wieder Ölverlust. Es wurde wie im Vormonat der Zylinderkopfdeckel aus- und eingebaut sowie eine Dichtung erneuert. Rechnung wurde natürlich erst mal wieder gestellt, obwohl im März die gleichen Teile (Zylinderkopfdeckel aus- und eingebaut und Dichtung) ersetzt wurden.

Schreiben der Fachwerkstatt:

Sehr geehrte ...,

in Anlage erhalten Sie ein Storno zu Rechnung Nr. 23202. Diese Reparatur wurde über Ersatzteil-Gewährleitung beim Hersteller eingereicht.

Für die Unannehmlichkeiten erhalten Sie anbei eine Service-Gutschein in Höhe von 50,- €, den Sie jederzeit für Service-Leistungen in unserem Autohaus einlösen können.

Mit freundlichen Grüßen

Wieso stellt der Meister bei der Rechnung nicht fest, dass einen Monat zuvor schon einmal die gleichen Teile getauscht wurden?
Wie kann es sein das innerhalb eines Monats zweimal die gleiche Dichtung getauscht wird?

Folgende Teile wurden erneuert:
03G 103 483 B, Dichtung

Zur Erinnerung einen Monat zuvor Episode 2, Ölverlust mit Tausch der Kraftstoffpumpe.

Kosten Reparatur: 149,35 €, STONIERT wegen Rechnung vom März 2012

Gesamtkosten Reparatur(en): 594,77 €

Episode 2, Ölverlust mit Tausch der Kraftstoffpumpe

März 2012, km-Stand: 89.439 km

Nachdem ich das Auto nun fast einen Monat ohne Probleme fahren konnte stellte ich einen Ölverlust fest. In der Werkstatt wurde dann die Kraftstoffpumpe getauscht.

Folgende Teile wurden erneuert:
03G 103 483 B, Dichtung
03G 145 209 D, Kraftstoffpumpe

Kosten Reparatur: 491,36 €

Gesamtkosten Reparatur(en): 594,77 €